Page 3 - Calauza_2008_967
P. 3

Pag. 3                                                                                                              Călăuză noastră 967



               ÎNTREBARE PENTRU PREŞEDINTELE                                      EXTRAS  DIN  MERSUL
                          DE ONOARE AL P.S.D.,
                                                                                               TRENURILOR
            DL ION IUESCU ŞI PREŞEDINTELE P.S.D.

               AL JUDEŢULUI, DL FLORIN CAZACU                                          DE  CĂLĂTORI DIN
          In săptămâna trecută dumnea­    cedii  medicale  nemaisuportând  căl­
  m   voastră personal, însoţiţi de candi­  dura,  gazele şi  alte condiţii insupor­
      daţii  (senatori  şi  deputaţi  P.S.Di-   tabile din mină şi de afară care ime­         STAŢIA XLI A
      PC)  şi  alţi  membri  marcanţi  ai   diat  după  marcanta dvs  vizită-cam-
      P.S.D.-PC, judeţul  Hunedoara  aţi   panie  electorală  a  culminat  cu  cele
      demarat  în  trombă  campania       două explozii la ore diferite,la mina             VALABIL DE LA
      electorală  în  judeţul  Hunedoara,   Petrila, unde moartea şi-a luattribut 8
      începând cu Valea Jiului făcând o
                                          mineri, 4 salvatori şi alţi  12 mineri,
      haltă  la  Antena  1  Deva  pentru  o                                     14.12.2008 LA  13.  12.2009.
                                          sunt accidentaţi destul de grav?
      lecţie politică de socialism în direct   Domnule  Iliescu  ce  aţi  făcut
      şi aţi încheiat-o la Brad.
                                          concret  în  cei  20  de  ani  personal
          întrebarea noastră este:  pe tot                                         Tip     Numărul               Distanta            Sosire Oprire  Plecare
                                          pentru  îmbunătăţirea  condiţiilor  de           trenului
      parcursul vizitei în Valea Jiului la
                                          muncă  îh  subteran  şi  pentru  viaţa
      întâlnirile cu oficialii P.S.D.-PC cu                                      *  R       346-1      BUCUREŞTI NORD -  LOKOSHAZA    ■  -   -      00.50
                                          minerilor  în  afară  de  a-i  chema  la
      masele de mineri. Nu v-a şoptit, nu                                          A        1924     SIGHETU MARMAŢIEI -  TIMIŞOARA N 01.47  2      01.49
                                          Bucureşti (vezi mineriadele) a-i pune
      v-a  informat,  nu  aţi  mirosit  sau                                        A       1923-2    TIMIŞOARA N -  SIGHETU MARMAŢIEI 01.57  :  2   01.59
                                          pe drumuri, a le mulţumi  şi  apoi a-i
      auzit  zvonuri  că încă  din  primele                                        P        2023        TÂRGU JIU -  TIMIŞOARA NORD   03.11  1      03.12
                                          băga în gura lupilor însuşi pe liderul
      zile ale săptămânii trecute mai mul­                                         A        1765          IAŞI -  TIMIŞOARA NORD      03.36  3      03.39
                                          lor?
      ţi  mineri  din  Petrila erau  în  con­                                      P        2181               ILIA - LUGOJ            -     -      03.58
                                                                                   EN       370-1      BUCUREŞTI NORD -  LOKOSHAZA     -   <  -     04.10
     ÎN C E P U T U R I F E R O V IA R E                                           P        2041              SIMERIA -  ARAD         04.26  1      04.27
       P E  P Ă M Â N T   R O M Â N E S C                                          P        2042            SĂVÂRŞIN -  SIMERIA   '   05.21  1      05.22
         Dacă denumirea de cale ferată    km.  Tot  în  Banat în  perioada  1858-   R       347-2      LOKOSHAZA -  BUCUREŞTI NORD     -     -      05.45
     îşi are rădăcinile în limba latină aşa   1860 este introdus pentru prima dată în   P   2182             LUGOJ -  SIMERIA         06.23  1      06.24
     cum am mai scris în numărul trecut,   C.F.R.  mijlocul de  comunicaţie-înţe-   P       2031   ţ           TEIUŞ -  ARAD          07.03  2      07.05
     nici termenul de locomotivă nu este   legere  scrisă  realizat  prin  telegraful   R   811           SIBIU -  TIMIŞOARA NQRD     07.13  1      07.14
     străin de această origine: astfel deşi   morse. Transilvania ocupă locul IV al   IC   454-4           SIMERIA -  LOKOSHAZA       08.05  1      08.06
     apărută la începutul  secolului XIX   acestei scări genealogice prin darea în   R      812           TIMIŞOARA NORD -  SIBIU     08.11  1      08.12
     numele ei a fost format din două cu­  funcţiune a tronsonului C.F. Oradea-
     vinte tot latine. Acestea sunt „LO-   Borş (frontieră) la 24 oct.  1856, apoi   A      1821            CONSTANŢA -  ARAD         08.13  2      08.15
     CUS" (în româneşte loc) şi „motio-   Arad Curtici (frontieră la 25 oct 1858)   P       2381    t       SIMERIA -  SĂVÂRŞIN       08.24  1      08.25
     .motionis",  tradus  prin  cuvântul   iar  la  22.XII.1862  cea  mai  lungă   P        2044             ARAD  SIMERIA            08-57  15     09.12
                                          porţiune Arad-Alba Iulia ce trece prin
     mişcare din loc. în speţă locomotiva   Deva noastră cu legătură la Hunedoara   A       1837          IAŞI -  TIMIŞOARA NORD      09.09  1      09.10
     de azi. George Stephenson a denu­    şi  Valea  Jiului,  Sibiu,  Blaj-Zlatna,   IC    354-1        TÂRGU MUREŞ -  LOKOSHAZA       -     -      09.53
     mit  locomotion  nr.  1  maşina  cu   Cluj-Sighişoara.                        P        2184               LUGOJ -  ILIA          10.21           -
     aburi,  cu  care  a  intrat în  istorie  la   în continuare remarcăm  darea în   P     2374             ARAD-SIMERIA             10.23  1      10.24
     22.IX.  1825 plin inaugurarea liniei   funcţiune  a  liniei  C.F.  Cemavodă-
     ferate  Stocholm-Darlington  astfel   Constanţa la 4.X.1860, care a avut o    P        2711              LUPENI -  ARAD          11.08  1      11.09
     făcând  sudura  tehnologică  între   mare importanţă la formarea statului     A        1622      TIMIŞOARA N -  BUCUREŞTI NORD   11.24  1      11.25
     marea industrie şi transporturi.     naţional român în special în pregătirea   P       2183               ILIA -  LUGOJ           -     -      11.26
          Menirea de a avea prima cale    unirii celor două principate române în   IC      452-1          BRAŞOV -  LOKOSHAZA          -     -      12.00
     ferată pe pământ românesc a avut-o   fapt,  apariţia  statului  independent  şi   P    2043             SIMERIA-ARAD             12.41  3      12.44
     Banatul. Pe traseul bănăţean dintre   suveran,  sub* numele  său  firesc  de   A      14022        TIMIŞOARA NORD -  BRAŞOV      12.42  3      12.45
     portul dunărean Baziaş şi localitatea   România.
     Oraviţa cale de 62,5 km - traseu prin   încheiem şirul primelor construc­     R       1374-1           RUSE -  LOKOSHAZA          -     -      12.44
     Râcăjdia, Iam. Apoi în peisaj adică   ţii  de  linii  ferate  în  România  şi   P      2386           SĂVÂRŞIN -  SIMERIA        13.35  1      13.36
     trecere prin staţiile Jasemova şi Bela   amintim ocupanta locului 7 în ierarhie   IC   526               ARAD-TEIUŞ               -     -     13.49:30
     Crivka  .(Biserica  Albă)  de  pe    a  frumo-sului  şi  pitorescului  traseu   IC    374-1      BUCUREŞTI NORD -  LOKOSHAZA      -  -  -      14.17
     teritoriul  sârbesc,  revenind  pe   lung  de  33,4  km  -  Oraviţa-Lişava-   P        2703             PETROŞANI -  ILIA        14.51          -
     teritoriul  românesc  la Baziaş,  dată   Anina, început în anul 1861. Diferenţa   P    2712               ILIA- LUPENI            -            15.10
     în funcţiune la 1 noiembrie 1856 iar   de  nivel  a  fost  de  399  m.  Pentru
     la  18  aprilie  1858 ziarul din Timi­  învingerea  că-reia  a  fost  necesară   P     2185             SIMERIA -  LUGOJ         15.45 '"  1 ■  15.46
     şoara,  Temeş  V arer-Zeitung,      introducerea  în  cale  a  14  tunele  ce   IC    375-2      LOKOSHAZA -  BUCUREŞTI NORD            -      15.46
  A   publică  primul  mers  de  tren    însumau 2,1 km, în afară de 9 viaducte    R       1375-2           LOKOSHAZA -  RUSE          -  ‘         16.18
  -  românesc.  Zona  în  care  a  fost   peste,  văile  mun-ţilor  Aninei.  Din   P        2045             SIMERIA-ARAD             16.19  1     16.250
                                         punct de vedere al construcţiei aceasta
     construită  prima  cale  ferată  pe   seamănă  cu  tra-seul  C.F.R.  Viena-   P        2024       TIMIŞOARA NORD -  TÂRGU JIU    16.46  1      16.47
     pământ românesc  era cunoscută  şi   Triest  pentru  trece-rea  Alpilor.  La   P       2032              ARAD  -TEIUŞ            17.05  2      17.07
     vizitată  pe  lângă  localnici  şi  de   trecerea  prin  pasul  Se-mering  unde   P    2343            TEIUŞ- SĂVÂRŞIN           17.36  1      17.37
     populaţia  din  Ţara  Românească  şi   raza minimă de curbură a fost de 190 m
     Moldova chiar de Vasile Alecsandri   pentru  remorcarea  tre-nurilor  prin    IC      453-2          LOKOSHAZA -  BRAŞOV          -     -      17.45
     şi  alte  personalităţi  din  sec.  XIX.   pasul  Semering.  A  fost  necesară   A     1766          TIMIŞOARA NORD -  IAŞI      17.56  2      17.58
     Scopul construirii acestei linii C.F. a   proiectarea-folosirea unei locomotive   P    2186               LUGOJ- ILIA            18.11  -
     fost  pentru  transportul  bogăţiilor   tender cu cinci  osii cuplate cu prima   R     814          TIMIŞOARA NORD -  SIBIU       -            18.26
     subsolului  acestei  părţi  de  ţară,   osie- o locomotivă folosită aici purta   P     2046             ARAD -  SIMERIA          18.31  1      18.32
     minereul de fier foarte căutat dar şi   numele  unei  mari  mine  (Steyerdorf   A      1621    BUCUREŞTI NORD -  TIMIŞOARA NORD 18.46  2       18.48  ,
     cărbunii  din  Anina  şi  Schela  sau   (1861) din zona Anina.
     Eibenthal  necesari  combustibili       Şi aşa se construiesc linii C.F. pe   IC      355-2        LOKOSHAZA -  TÂRGU MUREŞ       -     -      20.06
     pentru vapoarele dunărene.          multe trasee româneşti, până în zilele    P        2048             ARAD- SIMERIA           20.29 "  1/  -  20.30
         în industria siderugică reşiţeană   noastre dar din păcate în ultimii 20 de   R    813          SIBIU -  TIMIŞOARA NORD       -    >       20.32
     cărbunii  din  bazinul  Anina  erau   ani  desfiinţate  şi  chiar  şina  şi   P        2047             SIMERIA  - ARAD         20.45   1      20.46
     transportaţi până la gara Oraviţa cu   vagoanele date la fier vechi.          A       14021        BRAŞOV -  TIMIŞOARA NORD     20.55  4       20.59
     peste 1 600 de care trase cu boi prin   ALTE  LINII  C.F.  DATE  ÎN           A        1838          TIMIŞOARA NORD -  IAŞI     20.58  2       21.00
     munţi.                              FUNCŢIUNE  ÎN  ROMÂNIA:  -
          A  doua  linie  C.F.  pe  pământ   Vicşani-Suceava,  1868;  -  Bucureşti-   IC    525  '            TEIUŞ-ARAD               -    -       21.32
     rom ânesc  este  inaugurată  la     Filaret-Giurgiu,  1869;  -  Suceava-      A        1822           ARAD- CONSTANŢA           21.51  2       21.53
     15.XI.1857  pe  traseul  Jimbolia-   R om an,  1869;  -  P ia tra -O lt-      P        2376             ARAD-SIMERIA            22.18   1      22.19
     Timişoara,  113,9 km;  A treia linie   Vârciorova, 1875;-Bucureşti-Braşov,    IC      455-2          LOKOSHAZA - SIMERIA        23.49   1     23.50
     C.F.  tot pe  pământ  românesc  este   1928;  - În judeţul Hunedoara:  Deva-
     dată în funcţiune la 20 iulie 1858, pe   Brad  cea  mai  tânără,  1986  (dar apoi   P agină realizată de
     traseul  Timişoara-Baziaş,  119,6   furată şi dată la fier vechi).
                                                                                 C onstantin A o a n ei R A H O V E A N , p en sio n a r fero via r
         CA.LA. ZJZA  N C A S T R A  —   Z i a r u l  c a r e  s e  r e s p e c tă  ş i   v ă  r e s p e c tă !
   1   2   3   4   5   6   7   8