Page 70 - Drumul_socialismului_1987_05
P. 70
Pag. 2 DRUMUL SOCIALISMULUI
Asigurarea calcarului - condiţie esenţială
20,00
20,20
din carieră Ia benef 'dări pentru producerea metalului hunedorean
20,05
198T - an de vîrf distincte de activitate, se sigurarea combustibilului Refacerea stocurilor - una dintre
necesar evidenţiez aici şi
poate afirma că a crescut
simţul de răspundere al eforturile depuse de con
în aprovizionarea cu calcar a fiecărui om, de la condu ducerea I.L.P.P. Deva. priorităţile momentului
cătorii de transport pînă
la şefii de manevră. Deci CONSTANTIN EUPU: DUMITRU BOBARNEA: anului 1987 C.S.V. Călan
siderurgiei hunedorene se cunoaşte importanţa a- In urma analizelor efec Trebuie să valorificăm, trebuie neapărat să-şi su 21,15
tuate în cadrul autobazei
cordată calcarului şi se noastre, a reieşit că rea într-un grad tot mai înalt, plimenteze cu încă 20 de
DRAGOMIR BALIN- plicare şi pe viitor, să acţionează cu cca maj lizările din luna aprilie experienţa bună dc pînă vagoane actuala înzestrare
TONI: Do la început me dăm constanţă realizărilor înaltă răspundere. Mai a- 1987 vor fi chiar depăşite acum. Mă gândesc că lu cu mijloace de transport
rită să fie consemnată foarte bune. vem încă două fronturi de în unele etape viitoare. nile de vară pot constitui pe C.F.R. pentru calcar.
Ideea că, în prezent, C.S.V. lucru unde nu putem intra Avem la coloana auto T.A. o etapă decisivă în efor DRAGOMIR BALIN- 21,30
Călan traversează o peri DUMITRU BOBARNEA: direct cu vagoanele spe Crăciuneşti un climat foar turile noastre, ale tuturor TONI: Am intervenit la
oadă favorabilă în ce pri într-adevăr, rezultatele po ciale de calcar (O.S.M. I te bun de muncă. factorilor ce muncesc pe Centrala industrială side 21,50
veşte aprovizionarea cu zitive ce se înregistrează şi fabrica de var), dar se drumul calcarului, pentiu rurgică Hunedoara pentru
calcar a furnalelor şi a- începînd din luna aprilie rezolvă prin utilizarea a MIRCEA STÂNILÂ: Din refacerea stocurilor. asigurarea acestor vagoa
glomeratorului. Ştiu că a- nu sînt întîmplătoare, sînt încă 5—6 vagoane C.F.R. rezultatele obţinute pe pri RED.: în carieră pro ne. Pe baza contractului. ui
celaşi lucru se poate spu- obţinute printr-o perfec MIRCEA BĂGĂIANU : mele patru luni se vede ducţia este în creştere, iar încheiat cu furnizorul,
• ne şi despre C.S. Hune tă colaborare între toţî Aşa cum a reieşit din dis că în 1987 va fi înregis media transporturilor auto ştim că în cursul semes BU
doara. Rămînînd în peri factorii. Trebuie să ară cuţiile purtate pînă acum, trată şi cea mai mare pro de calcar a ajuns la 5 200 — trului viitor se vor primi, diopi
metrul unităţii noastre, tăm deschis că dacă pînă din luna aprilie 1987 toa ducţie anuală de calcar 5 300 tone pe zi. Este su la nivelul centralei» 30 de 0,15
6.30
putem spune că, faţă de nu demult ne urmăream te au mers mult mai bine din istoria carierei Cră ficientă această cantitate vagoane tip „FALSS". agric
1986, în cel dc-al doilea greşelile unii altora, în pe drumul calcarului, in ciuneşti. Acum se poate pentru ca, în paralel cu juriu
an al actualului cincinal prezent ne-am dat seama clusiv transportul auto în spune că problemele mari, satisfacerea nevoilor cu SEVASTIAN POP ESC U: 8,00
Curii
— datorită programelor de că numai împreună putem tre carieră şi staţia de principale sînt rezolvate. rente de consum, cele două Ea ora actuală uzina nr. lîulet
măsuri stabilite şi a spri rezolva toate neajunsurile. concasare. Faptul că am Este deci momentul să se combinate să-şi poată con 7-transporturi a C.S. Hu puiul
jinului constant primit Aşa s-au redus staţionările reuşit să asigurăm ritmic pătrundă cu măsurile de stitui şi stocurile prevă nedoara arc deja în dota 10,00
din partea Comitetului ju de toate genurile şi cre- resursele principale nece organizare în angrenajul zute ? re multe asemenea vagoa 10,05
gliio:
deţean de partid — situa . dem că bilanţul lunii mai sare —• anvelope şi moto-' mai intim al fiecărei ac ne, aşa că un număr de tate:
ţia s-a îmbunătăţit simţi va fi o „reeditare" a ce rină — şi să întărim sec tivităţi, să fie perfecţiona AVRAM DRÂMIîA- încă 10 vagoane ar. satis ştiri
tor. Primim mult mai mult lui din aprilie. torul de reparaţii ne dă tă şi ridicată la noi cote REAN: în ce- priveşte face toate nevoile, restul mic
Op»
calcar din cariera Crăciu- NICOLAE VONICA: Se încredere în obţinerea u- calitative aprovizionarea transportul calcarului, pe de 20 puţind fi repartiza Vie
neşti, care corespunde în poate afirma că producţia cu calcar a siderurgiei calea ferată, R.C.M. Deva te combinatului din Că 15,
tru totul fluxurilor noas de fontă a C.S.V. Călan nor rezultate tot aşa de are asigurate condiţii care lan. în acest fel, sînt do cit
tre tehnologice. O expli depinde, în proporţie de bune pe viitor. Pentru a hunedorene. pot permite împlinirea a- părere că stocurile de 16
caţie practică a rezulta cel puţin 50 la sută, de cestui deziderat. De cu- calcar pot fi realizate la /rai
telor pozitive din 1987 — calcarul primit din carie rind am încheiat campa ambele combinate siderur «Ic;
bel a
îndeosebi, din aprilie în ra Crăciuneşti. Din alte nia închiderilor de linii gice. Dar, în afară dc me patrî<
coace — o aflăm în exis părţi (de exemplu, de la Idei, propuneri, angajamente în vederea efectuării repa dia destul de mare a pro dieat
tenţa navetelor C.F.R. ce Ilteu) primim calcar cu raţiilor şi dispunem de un ducţiei zilnice de calcar ril; ]
asigură transportul calca conţinut prea mare de ar • Analizele calitative reclamă creşterea substan puternic parc activ de lo — comunicată aici de to feri ir
pârtii
reprezintă
rului la noi. Din circa 70 gilă şi necorespunzător din ţială a cantităţilor dc calcar de Crăciuneşti livrate Ia comotive. Pentru ambele varăşii care auto şi de ş
transporturile
de astfel de navete ple punct de vedere granulo- C.S.V, Călan şi renunţarea la alţi furnizori. în acest combinate siderurgice ră- semn
19.30
cate de la C.S.V. Călan în metric. fel va fi respectat indicele dc bazicitatc al aglome mîne spre rezolvare scur C.F.R. —- consider că nu tenţifi
acest an, un număr de ratului şi se reduce consumul de cocs utilizat pentru tarea timpului de descăr mai conlucrarea şl colabo dioju
64—65 s-au întors pline AVRAM DRÂMBĂ- producerea fontei. • Completarea parcului de vagoa care şi asigurarea ritmică rarea noastră, a tuturor form
cu calcar. Deci există un REAN: Cele două combi ne speciale pentru calcar la C.S.V. Călan este o con a ieşirii „goalelor“. Doresc constituie „cheia" pentru gest!;
procent infim de cazuri nate siderurgice s-au stră diţie esenţială pentru rezolvarea nevoilor acestei uni să menţionez că, în acest formarea stocurilor de cal într-<
ment
cînd a trebuit ca acestor duit în ultimul timp să tăţi • Reducerea cît mai mult posibil a timpului ne sens, beneficiarii au rea car. Pentru mine, modul citat*
navete să li se dea alte fie mai operative în pri cesar încărcării navetelor, dirijării lor spre unităţile lizat progrese însemnate în care am discutat, şi mu/di
destinaţii, în probleme cu vinţa descărcării vagoane beneficiare, descărcării vagoanelor şi recompunerii în ultimul timp. Dar, atît ne-am sfătuit astăzi aici,
un grad de prioritate mai lor şi asigurării „goale trenurilor pentru calcar • înfiinţarea, Ia fiecare front la Hunedoara, cît şi la Că în redacţia ziarului „Diu
rnul socialismului". con
mare. lor" pentru reîncărcare. de descărcare din C.S. Hunedoara, a cîte unei staţii lan se mai poate face încă £
în aprilie, de pildă, s-au de aer comprimat pentru acţionarea sistemului de mult pe această linie. Re stituie un model de coo
REDACŢIA: Ştim că în redus cu circa 40 la sută evacuare a calcarului din vagoane; prin aceasta se înnoiesc ideea că In cursul perare pentru viitor.
aprilie 1987 s-a obţinut cea staţionările la descărcare. vor reduce consumul dc combustibil şi timpul de DE
mai mare producţie de Există, din punctul nos imobilizare a mijloacelor de transport C.F.R. • Pro ■ sus •
tîlnii
calcar din istoria carie tru de vedere, soluţii pen gramarea operaţiei de descărcare a navetelor Ia in perspectivă: mai muit calcar! trla)
rei Crăciuneşti. Este un tru transportul pe C.F.R. C.S.V. Călan în schimbul de noapte, astfel incit „goa 1-11
rezultat deosebit, care, du a unor cantităţi cit mai lele" să poată fi preluate pentru transport şi încăr REI).: Din toate inter lucru din treapta a IV-a HA:
pă părerea noastră, are Ia mari de calcar. Le-am dis care în cursul zilei; se asigură astfel condiţii optime venţiile de pînă acum re de exploatare. Aşadar, a- —■ S(
vei I
bază — pe lingă alţi fac cutat deseori cu factorii dc creştere a numărului dc navete cu calcar intrate feritoare Ia perspectiva vem create toate condi
tori decisivi — cooperarea responsabili din C.S. Hu săptămînal în combinat • Includerea navetei desti activităţilor desfăşurate ţiile ca de la 1 iunie a.c,
ru<
bună a tuturor celor ce nedoara şi C.S.V. Călan. nată C.S.V. Călan în programul de transport al pe drumul calcarului am să dăm calcar si din a- ta d
acţionează pe drumul cal iar atunci cînd" s-au apli R.C.M. Deva • Intrarea navetelor la încărcare să fie reţinut optimismul, încre eeastă nouă treaptă; Pro TI U)
carului. De aici, organiza cat, transportul pe C.F.R. făcută în tronsoane de cîte 25 de vagoane, optimizîn- derea în perfecţionarea bele culese arată că de cure
rea mai bună a fiecărei a fost optim, eficient. Re du-se astfel activitatea de transport C.F.R. şi asi- continuă a muncii. Ce alte aici vom livra cajcar de tune
operaţii în parte — ex amintesc că este foarte gurîndu-se spaţiile dc depozitare a calcarului în si argumente concrete mai calitate superioară, cu con Corn
rea)
tracţie, transport auto, important ca C.S. Hune lozuri • Menţinerea în stare corespunzătoare a dru pot fi aduse în această di ţinut foarte scăzut dc ar şoar;
transport C.F.R., descăr doara să trimită , din sta murilor din carieră va diminua consumurile în trans recţie ? gilă şi Si0 . VUL
traai
carea vagoanelor etc. Şi ţia C.F.R. Stoeneasa — portul auto, va creşte cantitatea de calcar dusă Ia sta 2 (I.IK
discuţiile ce Ie purtăm la unde soseşte naveta — nu ţia de concasare. • Două recorduri stabilite şi în MIRCEA BORDEAN: In IO AN DUNA : Treapta Toal
niasa rotundă de azi au mărul maxim de vagoane transportul pe C.F.R. : pe 18 zile din mai 1987 au primul rînd realităţile a IV-a va marca un salt Fia i
acelaşi scop: înţelegerea ce poate fi încărcat la fost transportate, suplimentar, la C.S. Hunedoara — muncii noastre din carie uriaş şi pentru noi, cci iilor
NO/
între toţi factorii, conlu staţia de concasare, pentru 4 022 tone de calcar, iar Ia C.S.V. Călan — 4 C9G ră. Cu puţin timp în urmă ce transportăm calcarul dă
crarea directă pentru re a spori eficienţa trans tone • Folosirea din plin a perioadelor bune din pre s-a reuşit rezolvarea unei din carieră la staţia de CA>
zolvarea oricăror probleme portului pe acest tronson zent, continuarea lor în vară, cu scopul asigurării probleme care ne dădea concasare. Distanţa se re pori-
(Ret
ce s-ar putea ivi pe acest şi operativitatea plecării stocurilor necesare la cele două combinate side multă bătaie de cap: asi duce substanţial, drumul lorii
poate fi întreţinut măi u-
traseu. Calcarul se află navetei înapoi, la Hune rurgice pentru iarna 1987/1988 • Conform hotărîrii gurarea în totalitate a ate şor şi numărul sporit de rioa
în judeţul nostru, la fel doara. Iar la C.S.V. Călan colective a participanţilor la masa rotundă, luna lierului Crăciuneşti cu ca curse auto va însemna, de 011/
(Paf
cărăuşii şi beneficiarii. este mare nevoie de creş iunie 1987 va constitui o perioadă-model în extrac bluri electrice de 6 kV, fapt, cantităţi mai mari
Deci, dacă peste tot se terea parcului propriu de ţia, prelucrarea şi transportul calcarului spre cele pe care le vom folosi la de calcar pentru combina GE(
poate aplica atributul „hu vagoane speciale pentru două combinate siderurgice • Participanţii au adre lucrările de alimentare eu tele siderurgice din Hune râg?
HA-
nedorean", atunci este ne sat redacţiei propunerea ca îndeplinirea angajamen Iul
cesar ca fiecare, acolo calcar. tului comun asumat pentru luna iunie să fie reflec energie a noului front de doara şi Călan. BU/
Unde munceşte, să se an SEVASTIAN POTESCU: tat, deeadal, în coloanele ziarului nostru. Această CAI
sus
gajeze la obţinerea unor Pe căile ferate uzinale ale propunere a şi fost înscrisă în planul de activitate Masă rotundă realizată de : epa
rezultate maxime. Să re C.S. Hunedoara, care asi al redacţiei pentru perioada respectivă. Deci, trei noi MARIN NEGOIJĂ şi MIRCEA DIACONU ră);
sări
levăm aici tot ce a fost gură transportul calcaru întîlniri pe drumul calcarului, în luna iunie 19S7. Foto NICOLAE GHEORGHIU rev
bun, să găsim căile de a lui pentru 7—8 fronturi
OII
Bti
I*
fi
sa.
noi
ma
av(
dc
Izc
Pe
ap;
mr
sui
slf
ve:
35-
lui
pri
frit
(W
E
