Page 7 - Ziarul_Hunedoreanului_2010_210
P. 7
Special[inedit ZiaruljHUNEDORE ANULUI 7
Luni, 10 mai 2010
FILE DIN ISTORIA ŞTIINŢEI
UN JU R N A LIST, IN V EN T A T O R U L
P R O P U LS O R U LU I C U R E A C Ţ IE
Alexandru Ciurcu s-a născut pe 29 ianuarie 1854, în comuna Şercaia, Braşov, într-o familie de vechi cărturari. ^
în 1886, el a experimentat pentru prima oară în istoria tehnicii, o ambarcaţiune cu motor reactiv
Gheorghe Manolea magazia casei de la această a-
• • • dresă. Şi în această perioadă
amilia sa provenea din şi-a pus în valoare spiritul prac
F tic, organizând la Copăceni, pe
Muntenia. Deoarece ta
tăl său, Neculai Ciurcu,
Argeş, o fermă model, unde s-a
a participat la Revoluţia
^in 1848, acesta, împreună cu - % ocupat de viticultură, pomicul
tură, zootehnie.
familia, a fost nevoit să se re Iată cum îl descria publicistul
fugieze în Transilvania. N.D. Cocea în 1913: „Un cap ad
mirabil de expresie. Scrijelat,
brăzdat, tăiat cu cuţitul şi cu
dalta, capul lui Alexandru Ciur
cu pare un bronz de Rodin, scă
pat dintr-o sală de expoziţie, cu
barba în vânt şi părul vâlvoi.
Ziarist, agronom, inventator de
motoare şi aeroplane, orator, om
politic, martir, expulzat, profet în
RELATARE. Presa din Paris a consemnat experimentul lui Ciurcu şi Buisson, menţionând că „o barcă fără pânze, fără vâsle sau zbaturi a ţâra lui şi iarăşi ziarist, Ciurcu n-
urcat pe Sena împotriva curentului” a rămas nepăsător în faţa nici
uneia dintre manifestările infi
au pus la punct detaliile tehnice un motor cu reacţie. Motorul e- Ciurcu a fost afectată. Despre întoarcerea pe nite ale geniului omenesc".
ale unui motor cu reacţie. în ra format dintr-o butelie de a- aceste experienţe a scris un ar meleagurile pământeşti Alexandru Ciurcu s-a stins
1885 este expulzat de guvernul ramă, având o capacitate de 21 ticol intitulat „Experience du Deşi era în exil, Ciurcu s-a o- din viaţă pe 22 ianuarie 1922 în
din acea perioadă din cauza cri şi un orificiu de evacuare, cu propulseur a reaction" şi care a cupat de amenajarea pavilio Bucureşti. Avea 68 de ani.
ticilor virulente pe care le pu diametrul de 3 mm. Amestecul apărut în revista La Nature nr. nului românesc de la Expoziţia în octombrie 2009, cu ocazia
blica în ziarele vremii, dar pe introdus producea, prin ardere, 755 din 2 iulie 1887. Cercetările Universală din 1889 organizată unui Simpozion organizat pen
După terminarea liceului la motiv că era cetăţean străin. Nu o presiune interioară de 10-15 au continuat, iar experimentă la Paris pentru a aniversa cen tru a marca împlinirea a 155 de
Braşov, în 1872, s-a înscris la Fa se înfăptuise încă Unirea cea atmosfere. Nu se cunoaşte com rile efectuate cu un motor mon tenarul Revoluţiei Franceze. Vă ani de la naşterea lui Alexandru
cultatea de Drept din Viena, dar mare. poziţia amestecului. în descrie tat pe un vagonet au demons reamintesc că Turnul Eiffel a Ciurcu, Primăria comunei Şer
a făcut în paralel şi studii teh rea Brevetului se spunea doar trat posibilitatea utilizării mo fost inaugurat cu ocazia acelu caia i-a acordat titlul de „Cetă
nice între 1873 şi 1876. După ter O viaţă dedicată că „arde lent în recipiente în torului cu reacţie fără pericol de iaşi eveniment. Ca răsplată pen ţean de onoare postmortem" şi
minarea facultăţii se dedică ac studiului chise fără să lase reziduuri; pro explozie. Aşadar, ei au construit tru implicarea sa în organizarea s-a dezvelit o placă comemora
tivităţii jurnalistice sub îndru în final se stabileşte la Paris, duce un volum mare de gaze (a- şi experimentat primul motor pavilionului românesc, i s-a tivă amplasată pe clădirea ins
marea lui C.A. Rosetti şi înfiin unde, împreună cu francezul re o detentă puternică); se fa reactiv cu combustibil lichid ca permis revenirea în ţară. tituţiei.
ţează la Bucureşti câteva jurna Just Buisson, studiază problema brică uşor; are un preţ redus". re putea fi utilizat pentru depla A revenit în ţară în I890 şi a Un exemplu care poate fi ur
le româneşti editate în limba propulsiei aeronavelor mai u- Pe 13 august 1886, ei au expe sarea pe apă sau pe şine. Au in condus timp de zece ani ziarul mat şi de alte primării pentru
franceză pentru a avea o cir- şoare decât aerul, respectiv rimentat, cu succes, pentru pri tuit şi posibilitatea utilizării în Timpul. A locuit pe strada Labi personalităţile care s-au născut
’aţie europeană. în această propulsarea dirijabilelor, la Vre ma oară în istoria tehnicii, o aeronautică, dar moartea lui rint, la numărul 13. Propulsorul sau au activat în comunităţile
h .rioadă i-a cunoscut pe I.L. mea aceea în vogă. Propulsorul ambarcaţiune cu motor reactiv. Just Buisson şi lipsa banilor au cu reacţie a stat multă vreme în pe care le gestionează.
Caragiale şi Mihai Eminescu. în se baza pe forţa de reacţie care Experienţa a avut loc pe Sena, făcut ca această soluţie de a-
timpul Războiului de Indepen se dezvoltă la evacuarea gaze contra cursului apei, şi a durat plicare să rămână doar la sta
denţă din 1877-1878 a fost co lor dintr-un recipient aflat sub 15 minute. Presa din Paris a con diul de proiect. Experienţele fă
respondent de război, iar acolo, presiune. Au făcut mai multe semnat acest eveniment, men cute de Ciurcu şi Buisson pot fi pfmfăvara asta--
pe câmpul de luptă, s-a împrie experienţe şi au ajuns la con ţionând că „o barcă fără pânze, date ca exemplu de metodolo
tenit cu Nicolae Grigorescu, pic cluzia că acesta poate fi folosit fără vâsle sau zbaturi a urcat pe gie pentru verificarea experi
tor de front, cel care avea să re la propulsarea unui vehicul care Sena împotriva curentului". Au mentală a unei soluţii tehnice. z â m b i m î m p r e u n a !
dea în tablourile sale multe se deplasează în aer, pe apă sau torii au primit Brevetul francez Propulsorul era destinat dirija
scene de eroism ale soldaţilor pe sol. Definitivează invenţia 179001 din 12.10.1886, iar ulte bilelor, dar experimentarea pe Ai 3 motive să zâmbeşti:
români la Griviţa şi Rahova. „Ambarcaţiune cu reacţie-Pro- rior au brevetat soluţia şi în o aeronavă era mai dificilă. Au y marcaj CE pentru întreaga confecţie, '!
Amintesc numai tabloul „Atacul pulsorul reactiv", numită mai Germania, Anglia, Belgia şi găsit o metodă ingenioasă pen y plasă de insecte la jumătate de p re ţu i n
de la Smârdan". apoi „Propulsorul cu reacţie Italia. Cu ocazia primei experi tru simularea condiţiilor reale:
După terminarea Războiului Ciurcu- Buisson". Au propus mentări au constatat că este ne propulsarea unei bărci. Mon discounturi imbatabile de până la
continuă activitatea de jurnalist montarea motorului reactiv pe voie de o putere mai mare. în tarea propulsorului a fost mai NOU! _
şi se împrieteneşte cu Just Buis balonul-dirijabil construit de consecinţă, au mărit capacita uşoară, urmărirea experimen
son, reprezentant al agenţiei de Gaton Tissandier şi prezentat la tea buteliei şi au reluat experi tului s-a făcut direct. Pasiunea
presă „Havas" la Bucureşti. I-a Expoziţia de electricitate de la mentul pe 16 decembrie 1886. şi dorinţa de a demonstra co
apropiat profesia de jurnalist, Paris din 1881. Din păcate, în experimentul fă rectitudinea unei soluţii sunt un
dar i-a legat pasiunea pentru Ei construiesc şi experimen cut tot pe Sena, Just Buisson şi-a stimulator recunoscut al creati
tehnică. Aşa se face că în 1882 tează pentru prima dată în lume pierdut viaţa, iar reputaţia lui vităţii.
Showroom Deva
Bd. Decebal nr. 23
Tel/Fax: 0254 2299201
Mobil: 0757101656
Fabrica TeraGlass
F E R E S T R E
Bistriţa
T e r a G l a s s Str. Tărpiului nr. 27A I
Tradiţie. Calitate. încredere
Tel/Fax: 0263 2061221
»o marcă-
Mobil: 0752101608
D ESEN . Reprezentare a exploziei motorului cu reacţie al lui
Alexandru Ciurcu şi Just Buisson la 16 decembrie 1886, după revista Marcajul GE conferă garanţia calităţii la standarde europene!
La Nature www.TeraGlass.ro
