Page 6 - Ziarul_Hunedoreanului_2010_310
P. 6
Special] Inedit
Ziaru i
M arti, 28 septembrie 2010
BircTrafoli, părintele avioanelor
româneşti IAR
InynCTuţ fn im'Acesla a foi"prim"' P35 in
V^ £ £ 3 S i * ~ ~ "»
--------- bilit pentru scurt timp m oraşul
Bitoliâ. . . . . ti
Declanşarea războiului
lVionul CV-11 (Carafoli-Virmaux), primul avion romanesc
obligă să plece din nou, de data PREMIERĂ. Inginerul român a proiectat a
aceasta spre Bucureşti, la un fabricat la uzinele IAR Braşov
unchi al său. Continua studiile
la Liceul "Gheorghe Lazăr şi la
Liceul Militar "Mănăstirea Dea-
lU îşi amintea mereu de o po
veste ascultată în copilărie şi in
care se spunea că Nistor Kostic,
ţăran din satul Divic, apropiat
de oraşul în care s-a născut el,
se lansa cu un planor de pe
crestele Munţilor Pind şi zbura
ca o pasăre. Poate că această
poveste l-a determinat să se în
scrie în 1919, la Şcoala Politeh -
nică din Bucureşti, recent trans
formată din Şcoala Naţionala de
Poduri şi Şosele, cu intenţia de
a-şi construi un planor. In 1924,
obţinetitlulde în ^ ^ d e c tr o -
specialiştilor din
mecanica fluidelor
Şi-a continuat studiile, între Profesor la Politehnica dactică şi de cercetare ştiinţi gint" (1928) decernată la Sorbo
1924 şi 1928, la Universitatea din Bucureşti fică, Elie Carafoli a îndeplinit şi na de Societatea naţională de
din Sorbona, unde a obţinut şi Se reîntoarce în ţară şi în funcţia de inginer-şef şi, apoi, încurajare a progresului, Diplo
titlul de Doctor în ştiinţe fizico- fiinţează, în octombrie 1928, Ca de director la fabrica de avi ma "Paul Tissandier", decernată
chimice cu teza "Contribuţii la tedra de Aerodinamică şi Me oane IAR - Industria Aeronau de Federaţia Aeronautică In
teoria sustentaţiei în aerodina canica Fluidelor la Şcoala Poli tică Română din Braşov, unde a ternaţională la Congresul de la
mică". tehnică din Bucureşti, unde va conceput, proiectat, construit şi Los Angeles (1956), Marea Me
La Paris, lucrează la Insti activa timp de 45 de ani. După încercat avioanele de tip IAR-13, dalie "Gauss" care se acordă <
tutul Aerotehnic din Saint-Cyr, doi ani de activitate în ţară, în lAR-14, IAR-15 şi IAR-16 cu per singură dată pe an unui savant
unde, împreună cu directorul 1930, împreună cu inginerul formanţe remarcabile pentru ales din întreaga lume de către
acestuia, profesorul Albert francez Lucien Virmaux, finali - acea vreme şi comparabile cu Societatea Ştiinţifică Braun-
Toussaint, construieşte o insta zează proiectul primului avion cele mai bune realizări pe plan schweg-Germania pentru "lu
laţie hidromecanică pentru vi românesc fabricat de uzinele mondial. Unul dintre aceste crări proeminente şi deschiză
zualizarea spectrelor de mişca IAR-Braşov, de tip CV-ll (Ca avioane a fost considerat ca toare de drumuri", Medalia
re în jurul corpurilor de aviaţie, rafoli-Virmaux), un monoplan făcând parte dintre cele mai "Apollo ll“ decernată de NASA
denumită ulterior "cuva Tous cu aripa joasă, o concepţie ori bune şase avioane din Europa la în I970, Diploma şi Medalia
saint - Carafoli". în acea pe ginală, care pe parcursul anilor un concurs care a avut loc în "Tiolkovschi" la 27 martie 1981.
rioadă, în mediile academice, s-a generalizat în aviaţia mon Bucureşti, în 193I. în ţară a primit titlul de OM DE
erau dispute aprinse privind dială modernă. Pentru efectua ŞTIINŢĂ EMERIT al RSR, acor-
semnificaţia fizică a rezultantei rea cercetărilor specifice a A scris cărţi, dându-i-se Premiul de Stat cla
forţelor pe un profil aero realizat, în perioada 1928-1930, a primit medalii sa I, Ordinul Muncii clasa I, Or -
dinamic. Elie Carafoli publică în curtea Şcolii Politehnice din Activitatea ştiinţifică s-a dinul Meritul Ştiinţific clasa I,
lucrarea "Confruntarea teorii Bucureşti, un tunel aerodina concretizat în peste 200 de Steaua Republicii clasa a Il-a. A
R EC U N O A ŞTER E. Academicianul Elie Carafoli este considerat lor aerodinamice moderne cu mic, inaugurat oficial în 1931, comunicări ştiinţifice şi 14 cărţi fost ales membru titular al
unul dintre pionierii în domeniul aerodinamicii legile mecanicii raţionale", prin prima instalaţie de acest gen incluse în tezaurul aviaţiei. Iată Academiei Române (12 august
care pune capăt acestei dispute, din sud-estul Europei având câteva: "Aerodinamica aripilor 1948), iar din 1961 a condus Co
Gheorghe Manolea vârstei, a spus-o el. Desigur, pă dar care i-a adus consacrarea performanţe remarcabile pen de avion" (Paris, 1928), "Aerodi - misia de Astronautică a Aca
• • • rinţii sau bunicii i-au citit când printre specialiştii de mecanica tru acea vreme. namica" (195I) tradusă în limba demiei. A fost membru titular al
>^ntr-o vară, am vizitat Casa va povestea. L-a impresionat şi fluidelor şi aerodinamică. între Proiectant şi germană (Berlin, 1954) şi în lim Academiei Internaţionale de As
a ţinut-o minte. Mi-am adus a-
1926 şi 1928, a publicat mai mul
Memorială "Moş Ion Roa
ba rusă (Moscova, 1955), "Aero
tronautică, vicepreşedintele Fe
I tă", din satul Gura Văii, co - minte de multe alte exemple de te lucrări ştiinţifice şi studii care constructor de avioane dinamica vitezelor mari" (1957) deraţiei Internaţionale de As
româneşti IAR
l-au consacrat pe plan inter
muna Câmpuri, situată pe oameni al căror destin profe
tradusă în limba rusă (Mos
tronautică (1965-1967), preşe
drumul dintre Panciu şi So- sional a fost marcat de poveşti naţional, printre care "Teoria şi în 1938, a realizat avionul de cova, I958), "Studii experimen dinte în exerciţiu (1968-1969) al
veja. din copilărie. Unul dintre aceşti trasarea profilelor aerodina vânătoare IAR - 80 (Industria tale asupra aripilor monoplane, Federaţiei Internaţionale de As
Era duminică, trecut bine de oameni a fost Elie Carafoli. mice", "Influenţa aripioarelor a- Aeronautică Română), conside Mişcări conice în regim super tronautică, postpreşedinte FIA
prânzul ăl mare, cum se spune supra proprietăţilor aerodina rat, la vremea sa, unul dintre cele sonic", apărută în China (Bei (I97H973). A fost ales membru
în satul meu din Mehedinţi. Am Poveste din copilărie mice ale suprafeţelor portante", mai bune avioane şi care a jing, 1955), Teoria aripii în zbo de onoare ai Societăţii Regale de
făcut această vizită cu un bă Elie Carafoli s-a născut pe 15 "Aerodinamica aripilor de a- stabilit, în 1940, recordul mon rul supersonic (Oxford, 1969), Aeronautică din Marea Britanie.
ieţel care, în această toamnă, va septembrie 1901 în oraşul Veria, vion", "Cercetări experimentale dial pentru puterea specifică la "Dinamica fluidelor incompre- Şi-a dedicat o bună parte din
merge la şcoală. Ghidul, evident foarte aproape de oraşul Tesa- asupra aripilor monoplane". Pe motoarele de aviaţie cu piston. A sibile" (1981), "Dinamica fluide energie pentru a scoate în evi
grăbit, dar profesional amabil, lonic din Grecia, din părinţi aro - baza rezultatelor obţinute a elaborat o metodă pentru studiul lor compresibile" (1983). Pentru denţă pionierii aviaţiei mondia
ne-a spus pe scurt întâmplarea mâni. proiectat şi realizat profilele aripilor dreptunghiulare, trape- activitatea de cercetare în do le: Traian Vuia, Aurel Vlaicu,
de la Divan cu Moş Ion Roată, A început şcoala în oraşul aripilor de avion cu bordul de zoidale şi triunghiulare cunos meniul aerodinamicii a fost dis Henri Coandă, Gheorghe Bothe-
dar n-a spus esenţa, aşa că bă Veria. în 1915, a plecat împreună fugă rotunjit, cunoscute sub cute sub numele de "aripi delta". tins cu Premiul "Louis Breguet" zat ş.a. S-a stins din viaţă pe 24
ieţelul, cu candoarea specifică cu familia în Serbia şi s-au sta- denumirea "profilele Carafoli". în paralel cu activitatea di (Paris, 1927) şi "Medalia de ar octombrie 1983, în Bucureşti.
www.zhd.ro Citeşte zilnic cele mai im portante inform aţii Ziarull HUNEDOREANULUI
locale în ediţia on-line a cotidianului
